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精雕细琢塑地标建筑 ——记“工人先锋号”示范班组铁路综合客运枢纽工程建设办
来源:交通集团 作者:张莉莉 浏?#26469;问?351 录入时间:2017-08-08

2017年5月,市交通集团铁路综合客运枢纽工程建设办被连云港市总工会命名为“工人先锋号”。这份沉甸甸的荣誉背后,是工程建设办直面挑?#20581;?#31934;准管理的写照;是工程建设办12名员工众志成城、阔步前行、追赶超越的身影;更是交通集团聚焦高效管理,提速增效抓项目,快速发展的征程。

2016年5月20日,铁路综合客运枢纽工程破土动工以来,创造了连云港城市建设史上的又一个奇迹。规划设计总建筑面积约54万平方米,一期站前南广场及配套工程开发面积约为26万平米,投资额21.3亿元;根据远期客流量需要,还将建设站前北广场及配套工程,开发面积约为28万平方米,投资额约为27.6亿元。为满足高铁线路的客运需求,实现铁路、公路、城乡客运、城市公交、BRT(远期预留轨道交通)、航空候机、海运候船、出租车和社会车辆集散等多种交通?#38382;?#30340;“零?#24576;恕保?#21457;挥城?#24515;?#22806;客运的高效衔接和便捷转换,这一优质典范工程带来的,必将是连云港市前所未有的破茧式大发展!

连云港市交通控股集团投资50亿元建设的连云港铁路综合客运枢纽项目。作为高铁站配套咽喉工程,该工程施工难度?#24425;?#26368;大的,分项工程创造了连云港市工程建设多项之最,工程克难攻坚、创新管理等诸多方面形成了良好的示范效应,也成为工程建设最浓墨重彩的一笔。

克难攻坚:打赢管线迁移及临时道路工程攻坚战

先期建设的是铁路综合客运枢纽南广场一期工程,工程分为管线迁移及临时道路、基?#21448;?#25252;、主体及附属工程四个建设阶段。其中,南广场地下车库建筑面积3.8万平方米,可停放758?#26087;?#20250;车辆,为我市最大的单体地下车库;人民路下穿隧道全长1149米,双向四车道,为我市最长的城市下穿隧道。

这是一个施工特别艰难且富有挑战性的建设项目。一组数据显现铁路综合客运枢纽管线迁移及临时道路工程的艰难:土方开挖约50万?#20581;?#21478;外还存在诸多难题:枢纽周边?#36824;?#26377;商铺674家、企事业单位9家、居民1755户,还有公交线路17条1300班次、长短途汽车客运线路98条340班次;2.5公里长的临时道路,需将新管线全部铺设完毕才能将地下原有管线转?#29615;?#38500;,这就预示着8米范围需同?#27604;?#32435;新老管线数10条。地面?#20064;?#29289;繁?#20248;?#21015;,需要清除地坪、围?#20581;?#31449;台?#26085;习?#29289;94处。更关键的是,由于现场作业面?#21015;。?#20316;业环境复杂,地下管网、各种电线、电缆纵横交错,几乎所有涉及现代城市建筑地下设施的东西,都集中“躺”在开挖基础下面,同时由于建设年代久远,已无法查?#19994;?#21407;设计图?#20581;?#32780;更加艰?#35757;?#26159;,恶劣天气影响让人猝不及防。施工正逢雨季,施工区域积水除了雨水,还汇集地下水和上游不间断排放的生活污水,施工难度直线上升。而正是前所未有的建设难度,要实现既定目标节点,建设时间更显异常紧迫。

2016年5月26日,在市委、市政府关心支持下,连云港铁路综合客运枢纽建设指挥部成立。同?#20445;?#24037;程建设管理办公室正式运作,建设办主要承担铁路综合客运枢纽工程建设组织管理工作。面对艰巨的施工任务和紧迫的工期目标,建设办一路栉风沐雨、砥砺前行。

在铁路综合客运枢纽工程建设中,管线迁移及临时道路工程虽然只是配套工程,但却是整个主体工程的“先行官”和“铺路石?#20445;?#30452;接影响着主体工程?#30446;?#24037;建设,没有管线迁改、临时道路配套工程的按期完成,就没有主体工程的顺利开工。面对市委、市政府的决策部署,市交通控股集团总工程师、交通集团董事长吴心航向全体参建干部职工发出动员令:举全集团之力,化压力为动力,全力?#24895;?#25237;入客运枢纽建设。

“路基下面密布着光缆、自来水、地热、天然气、排污等管道,就像蛛网纵横交错,铁路综合客运枢纽工程的艰难和压力超出了我们的想象。”在工地现场市交通集团常务副总经理、客运枢纽项目现场负责人戴衡如是说。在迁移管线的具体过程中,他连连感慨“管线迁移难度太大了,真的不容易!”由于施工区域管线年代久,管线普查数据与实?#26159;?#20917;存在偏差较大,给施工带来了难以想象的困难,稍有不慎就会造成老旧的管线破损,带来更大的“麻?#22330;薄?#20316;为项目现场负责人,他挂帅督办,常驻工地靠前指挥,在管线迁移及临时道路工程攻坚中打出一系列组?#20808;?/span>

为确保挖掘过程中不损坏原管线,像挖机、装载机、吊车等大型机械设备,临近管线根本无法使用,只能用传统机具,小心翼翼地每隔30-50米开挖一个?#28966;担?#37325;新测量数据。就这样,经过10个昼夜连续挑灯夜战,地毯式搜索、摸排,获得了40个?#28966;?#21407;始数据,摸清了全部地下管网、各种电线、电缆的“来龙去脉”。为后续工程按期顺利完成打下?#24605;?#23454;基础,实现了第一个节点目标。

然而在准?#35775;?#25490;清楚管线?#23395;?#21518;,工程建设也并非一帆风?#24120;?#22522;坑施工正逢雨季,施工区域犹如“天窗?#20445;?#31215;水泛滥,施工难度直线上升。戴衡带领工程技术人员及时解决技术难题,通过采用“开挖排水?#28966;到?#20302;地下水”等技术措施,同时辅以10台大功率水泵昼?#20849;?#38388;断排水,将积水对施工区域的影响降到最?#20572;?#21152;快了建设进程。

“积力之举无不胜,众智之为无?#24576;傘薄?#31649;线迁移及临时道路工程建设中,实现了重大节点工程正点率100%。8月30日,广电管线迁改完成;9月3日,电信、移动、铁通管线迁改完成;9月8日,联通管线迁改完成;9月20日,?#35745;?#24037;程迁改完成;9月21日,自来水、压力污水、污水工程迁改完成;9月23日,雨水工程迁改完成;9月25日,供电工程迁改完成;10月10日,管线迁移全?#23458;?#25104;,临时道路工程建成通车。

创新管理:合力唱响“打造精品工程”主旋律

在工程管理中,建设办推行“每日工地例会”制度。建设、监理和施工单位定人、定时、定点举行工地例会,及时交流情况,现场解决和处理工程施工每日遇到的矛盾和问题,促进工程建设。“每日工地例会”制度的实施,对确保工程建设进度、质量和安全起到了很大的作用,成效十分明显。

在工程建设中,建设办积极创新管理措施,不断解决技术难题,保证了工程的顺利进行。在管线迁建中,采用开挖管线共同?#25285;?#31649;廊),在区域内对新建通信、供电管线采用排管敷设技术,以达到占地少、荷重大,管线互不影响、安全运行的效果;在新管线迁建涉及的?#35745;?#33258;来水、强弱电等管线15条,互相影响且多为老管线交叉多,涉及的施工产权单位众多。施工过程的环环相扣,采取现场“多家合一”的现场协调方式,实现完美衔接,将工程?#24179;?#21040;最优节奏;在现场施工管理中,为了科学管理,安装了工程视频图像监控系统,数十个红外高清摄像机对施工区进行了全覆盖,24小时的实时监控可在电?#32422;?#25163;机上远程实时观看,工程管理进入?#24605;?#26102;、精准、综合、科学的阶段;在工程环保管理中,将“珍惜环境”的理念贯穿施工全过程。为?#21496;?#21487;能的避免渣土运输过程中产生抛洒滴漏等环境问题,在施工土方场出口处设立冲洗平台,及时冲洗每一辆运输车。切实做到文明施工、规范操作,尽?#32771;?#23569;对周围环?#36710;?#27745;?#31454;?#24433;响。

在质量管理中,围绕“核心是质量、提升靠管理”的理念,始终把质量作为工程建设的出发点和落脚点,牢固树立“优质工程、精品工程”的建设目标,合力唱响“打造精品工程”主旋律。通过“质量单元”分解,把质量目标和责任落实到每一个工作岗位,每一个工作环节,每一个工程部位。强有力的组织领?#36857;?#31185;学而又规范的管理措施,点燃了建设者们打造“精细化施工”的热情。积极性、主动性、创造性凝聚在一起,迅速形成了“打造精品工程”的热潮。不仅如此,工程建设每个细节?#32454;?#25226;关,一丝?#36824;叮?#27599;个环节精益求精,不留遗憾。从施工组织设计编写、技术交底、方?#24178;?#26597;、开工报告、试验检测、工序控?#39057;?#26041;面,都?#32454;?#25353;规定程序进行。

在安全管理中,立足守住“安全”这根底线。铁路综合客运枢纽工程,隐蔽分项工程环节多,除了加大对监理单位?#22270;?#29702;人员执业行为的动态监管力度,发挥监理的现场监管作用;同时工程技术人员也要加强对工程施工监管。在全?#26032;?#20808;实施“安全生产体验区”从长效安全管理着手,确保以规范的管理将工程建设安全风险降至最低程度。

精诚团结:彰显年轻团队无穷魅力

虽说是管线迁移及临时道路工程,可是其施工难?#32676;?#32039;张程度一点也不逊色于主体工程,甚至远有过之而无不及。炎?#29730;?#26085;下,凛冽寒风中,枢纽施工现场,每天都会见到建设办干部职工奔走忙碌的身影。哪里有问题,他们?#32479;?#29616;在哪里,现场协调解决工程建设中遇到的各种问题,为工程、为进度、为质量、为安全,处心积虑,聚精会神、执着忘我。

交通集团党支部大力实施人才战略,搭建人才提升平台,使年轻工程技术人员不断提高自身业务水平、促进年轻人岗?#24576;?#25165;,达到工程建设出成果、出人才、出精神的目的。在组建项目建设办之初,优化人员配置,大量使用年轻技术人员。自组建以来,大?#20197;?#24605;想上“合心”、工作上“合力?#20445;?#34892;动上“合拍?#20445;?#23545;工作高度负责。开工以来,所有参建人?#20445;?#19978;至领?#36857;?#19979;至一般工作人?#20445;挥行?#26399;天,没有节假日,废寝忘?#22330;?#22812;以继日,涌现?#35829;?#35768;多多舍小家、为大?#19994;?#24179;凡而感人的故事。

?#23433;?#30693;疲倦的干,?#21355;?#20219;怨的干?#20445;?#23545;于奋战在工程一线的管理人员来?#25285;?#22312;工地上加班加点汗流浃背,是他们日常工作里的另一种精彩,吴洋就是代表之一。2017年5月,工程进入主体节点施工阶段,施工工序交叉多,作业难度大、建设办事务多,但是他面对工作任务从来不?#26399;貌换?#36991;,长期驻守在施工一线。他大胆创新管理?#38382;劍?#23436;善工程用表,统一、规范了工程资料,从制?#32676;?#31243;序上进一步规范客运枢纽工程建设内业管理工作。建立?#35829;?#20043;?#34892;?#30340;激励机制,促进了工程建设、安全管理和服务水平的进一?#25945;?#39640;。

还有张春、?#35760;俊?#26446;亮、王振华……他们都是集团从各部门精挑细选出来的同志,为了铁路客运枢纽建设,他们付出了比以往更多的汗水。他们经常要工作到深夜,遇到紧?#27604;?#21153;,甚至通常是?#25346;?#26080;眠,可他们却甘之如饴、毫无怨言。他们?#25285;?#20026;全市人民?#22791;?#31049;,我们感?#38454;?#35946;和骄傲。

花开于?#28023;?#26524;结于秋,建设办成员之间形成了团结、务实、开拓、创新的战斗集体。营造了精神文明建设的春天,也收获了工程建设的硕果。

?#24425;?#36807;去,皆为序章。今天的奋?#26041;?#25104;就明天的荣光。如今,主体工程全面?#24179;?#30340;号?#19988;?#32463;吹响,?#30772;?#26032;一轮工程大干实干建设高潮的重要阶段,?#24425;?#24037;程建设进入加快?#24179;?#30340;关键阶段。工程建设办12名员工流露出的紧迫?#23567;?#21387;力感和争分夺秒,?#32622;?#24517;争的斗志,已可感受到胸有成竹的信心。

         

 



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